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   救捞系统自1951年成立以来至2018年共救助遇险人员77903名,救助遇险船舶5227艘,打捞沉船1803艘,被沿海群众誉为“当代妈祖”。外轮船长嘲笑我们的港口是‘黄金向海里扔’。

 

  ●2001年12月11日,我国正式加入WTO。如今,深圳已经拥有2000万人口、人均GDP突破2万美元,成为中国经济腾飞的先行者。

 

  <<|香港万彩吧c8com网址|>>我国港口货物和集装箱吞吐量也已连续16年居世界第一,国际海运量占全球海运量的三分之一。

   内河水运服务水平不断提高,运能大、占地少、能耗小、污染轻、成本低的比较优势充分发挥。目前,我国亿吨级大港数量达34个,万吨级及以上泊位2444个,形成了环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5个港口群,90%以上的外贸货物通过港口进出。

 

   原交通部水运司司长胡汉湘1978年,我国万吨级泊位数量仅有133个,而到了2017年年末,全国港口万吨级及以上泊位增至2366个,位居世界第一。本网讯碧海蓝天间,黄金海岸风光无限,东方海港壮美亮丽,邮轮母港舒展双翼,更远处的岸桥鳞次栉比,一艘艘船舶向着大海扬帆起航,245条国际集装箱班轮航线通往100多个国家和地区的300多个港口……驻足深圳蛇口招商局广场,向南眺望,好一幅现代化滨海城市的工笔画!而透过70年的历史望远镜,当1950年罗湖口岸刚刚成为国家对外开放口岸之时,这里只是边陲小镇、荒凉渔村。

 

   上世纪90年代,为发展集装箱运输,我们跑了珠三角所有地方,对珠三角外向型经济生成的集装箱量和国际市场的需求、集装箱运输路径、港口优势等作了全面研究。我国连续15届当选国际海事组织A类理事国,加入了数十个国际海事组织公约。

 

   ●1970年,我国开始利用中国银行贷款,平均每年购买近100万吨船舶。从河海直达、江海直达到多式联运,从散货船到集装箱船,水运通道、结构、装备持续优化,水路运输组织创新发展,高质量融入综合交通运输网。

 

  (环彦博 20200229 环彦博)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 环彦博
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